{"id":517,"date":"2012-01-22T19:56:00","date_gmt":"2012-01-22T18:56:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.michael-krell.com\/?p=517"},"modified":"2017-04-18T13:52:06","modified_gmt":"2017-04-18T11:52:06","slug":"sitzpositionsanalyse-bei-joerg-brummer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.michael-krell.com\/de\/sitzpositionsanalyse-bei-joerg-brummer\/","title":{"rendered":"Sitzpositionsanalyse bei J\u00f6rg Brummer"},"content":{"rendered":"
++++ update ++++<\/div>\n
Hier noch ein paar Bilder von meiner Vermessung:<\/div>\n
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Anbei die Druckverteilung linkes und rechtes Bein, in etwa ausgewogen bei mir: 49 zu 51. Je glatter der Bogen (hier ist ein deutlicher Knick zu sehen), desto besser beherrscht der Fahrer den runden Tritt, kann also den Druck gleichm\u00e4\u00dfig aufrechterhalten.<\/div>\n
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Und hier nochmal meine Satteldruckverteilung. F\u00fcr einen Triathleten typischerweise eher im vordern Satteldrittel und vom Druck her, gerade noch ok. Ich \u00fcberlege mir aber auch einen anderen Sattel zu probieren.<\/div>\n
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Last but not least, die Druckverteilung auf die Pedale. Bei mir kommt der Druck rechts eher von au\u00dfen nach innen. Normalerweise kommt er, wie links, von innen. Auf der rechten Seite war meine Pedalplatte am Schuh eine lange Zeit lang verschoben, ich bin mir fast sicher dass daher auch die unterschiedliche Druckverteilung kommt. Also \u00fcberpr\u00fcft mal, ob die richtige und vor allem konforme Einstellung eurer Pedalplatten!<\/div>\n
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++++ update Ende ++++<\/div>\n
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Heute war ich bei J\u00f6rg vom Bike Imperium zur Analyse meiner Sitzfahrposition. Nach Vermessen s\u00e4mtlicher Parameter und Winkel anhand von Sensoren, Messung von Fu\u00df- und Satteldruck schlussfolgerten wir, dass ich schon recht aggressiv auf dem Rad sitze. Leider mit dem Ergebniss, dass mich J\u00f6rg vorne am Cockpit nicht weiter nach unten bringen kann, ohne dass ich erhebliche Leistungseinbu\u00dfen ab km 120 erfahre. F\u00fcr kurze Wettk\u00e4mpfe mag eine tiefere Position noch gehen, sp\u00e4testens \u00fcber die 180km wird es kritisch und dabei w\u00fcssten wir noch nicht mal, ob ich danach \u00fcberhaupt noch laufen kann. Trotzdem haben wir kleine Korrekturen vorgenommen. Vorn die Auflieger nach oben gedreht und die Pads etwas enger gestellt, um die Schulterfront 2cm kleiner zu machen.<\/p>\n

Interessant war, dass der Druck auf der rechten Pedale von au\u00dfen kommt und auf der linken von innen. Das r\u00fchrt wahrscheinlich daher, weil ich minimal verschoben auf dem Sattel sitze. Unterst\u00fctzt wird diese Vermutung davon, dass der Satteldruck bei mir eher in die rechte H\u00e4lfte vom Sattel wandert und das rechte Knie ein paar Milimeter weiter nach vorn geht, wie das linke. Bisher hatte ich damit noch keine Beschwerden, daher belassen wir es vorerst dabei. Eine m\u00f6gliche L\u00f6sung w\u00e4re die Pedalplatte minimal nach au\u00dfen zu rotieren oder die Sattelnase unmerkbar nach rechts zu drehen. Beim zweiten Test in ein paar Wochen probieren wir noch einen neuen Sattel und einen anderen Auflieger. Alles in allem bin ich super zufrieden. J\u00f6rg hat sich mal wieder stundenlang Zeit genommen und ist alles von der Beweglichkeitsanalyse bis hin zur Endjustierung akribisch durchgegangen. Meine volle Empfehlung!!<\/p>\n

Hier noch ein kurzer Bericht \u00fcber Stephan, bei dem weit mehr zu tun war.<\/p>\n

Ausgangsposition: 2011 Einzelzeitfahren Hirschbachtal<\/b><\/p>\n

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Als reinen Radfahrer kann man Stephan noch deutlich aggressiver raufsetzen, d.h. dass der R\u00fccken gerader wird und er gestreckter auf dem Rad sitzt. Die Einstellung vom Aufsatz geht deutlich zu verbessern. Die H\u00e4nde sind viel zu \u00fcberstreckt und die gesamte Haltelast liegt auf den Armen und Schultern.<\/p>\n

Nach der Einstellung:<\/b><\/p>\n

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Deutlich gestrecktere und weiter nach vorn orientierte Sitzposition. Winkel zwischen Unter- und Oberarm optimal und die Schultern sind entlastet. Insgesamt liegt er deutlich tiefer und damit aerodynamischer. Die Winkel zwischen Oberk\u00f6rper und Oberschenkel sind immer noch gut fahrbar.<\/p>\n

Der krasseste Unterschied bei der Satteldruckanalyse:<\/p>\n

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Vorher herrschte extremer Druck auf dem Dammbereich (links). Schon so stark, dass \u00fcber l\u00e4ngere Zeit Blut abgedr\u00fcckt wird und die Leistung dementsprechend in den Keller geht. Anderer Sattel (rechts) und schon wird der Damm entlastet und der Druck nimmt sp\u00fcrbar ab. Damit verschwindet das bisher von ihm als\u00a0 unangenehm empfundene Gef\u00fchl im Sattel komplett und Stephan kann sich allein auf das Radfahren konzentrieren! Mal abgesehen dass speziell bei uns M\u00e4nnern die Druckverteilung links sehr unsg\u00fcnstig ist.<\/p>\n

hat Spa\u00df gemacht und wieder viel gelernt!!
\nkrelli<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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